Mi törhet rá váratlanabbul egy autósra, mint egy motorkerékpáros? ... egy szirénázó mentőmotoros.

Budapesten, a Könyves Kálmán körúton húzott el mellettem egy mentőmotor megkülönböztető hang- és fényjelzését használva. A gond csak az, hogy a szirénája alig volt hallható. Amikor felfogtam, már ott is termett mellettem. Azért annyira nem néz az ember állandóan a visszapillantó tükörbe, hogy ne érje váratlanul egy ilyen helyzet.

Nyilván egy mentőmotor nem alkalmas nagyobb teljesítményű sziréna felszerelésére, de úgy gondolom, ez nem elégséges, és rendkívül veszélyes mind a mentőmotorosra, mind a közlekedés más résztvevőjére. Mindeközben a munkájuk természetesen rendkívül fontos.

Motorkerékpárosok durva baleseteit itt lehet megnézni a maga képi valóságában.

Régebben magam is áldozatául estem Budapesten, a XIII. kerületben a Váci út és a Lehel utca elcseszett csomópontjánál.

A Váci úton a Szent István körút felől érkezők az útburkolati jel alapján azt hihetik, balra lehet kanyarodni a Csanády utcába, holott nem, csupán egy enyhe kanyarról van szó a Váci úton. Az, hogy nem lehet balra kanyarodni a telezöldnél, csak az utcasarkon, a szigetekkel tűzdelt, bonyolult kereszteződésben elég távolian a nem túl domináns behajtani tilos tábla mutatja.

A felvételen látható autós is pórul járt. Nem ártana a BKK szakembereinek elgondolkozniuk.

Egy komplett idiótát sikerült őrizetbe venniük a rendőröknek. A 30 éves H. G. 2015. március 14. és 2015. november 7. között a 84-es és a 85-ös számú főutakon, Sopron, illetve Kapuvár térségében öt alkalommal veszélyeztette a közúton közlekedőket. Az autó vezetője minden esetben áttért a menetirány szerinti bal oldalra, ahol leszorította az útról a szemből közlekedő gépkocsikat. Szerencsére senkinek sem esett baja, de ez nyílván nem rajta múlt.

 Az egyik akciójáról felvétel készült:

A soproni rendőrök azonosították a gépjármű vezetőjét, akit otthonában elfogtak. A gyanúsított kihallgatásakor elismerte a bűncselekmények elkövetését.

A Büntető Törvénykönyv szerint aki a közúti közlekedés szabályainak megszegésével közúton vagy közforgalom elől el nem zárt magánúton más vagy mások életét vagy testi épségét közvetlen veszélynek teszi ki, bűntett miatt három évig terjedő szabadságvesztéssel büntetendő.

Kemény pszichikai megpróbáltatás villamosvezetőnek lenni. Budapesten, az Alkotás utcában a Királyhágó utcai villamosmegállóban álló 61-es villamost akarta elérni egy idős bácsi. Ehhez még nem tágított a pirosra váltott lámpa ellenére átfutni a zebrán. Mire odaért a villamoshoz, annak már zárva voltak az ajtajai. A bácsinak ez nem tetszett, előbb ráütött a villamos oldalára, majd a szerelvény elindulásakor a középső ujjának felmutatásával fejezte ki a nemtetszését. Remélem, a villamosvezető kiheveri, és nem szorul orvosi segítségre.

A villamos előtt átszaladóknak ajánlom ezen képeken való elgondolkozást.

Sajnálom, hogy ezúttal hátrafelé nem volt beállítva kamera, de a hanghatás mellé a történetet elmesélve így is tanulságos. A helyszín Budapest XI. kerületében a Bogdánfy utca.

Az Irinyi József utca felől haladtam a Budafoki út irányába a belső sávban. Az előttem haladó autós vissza akart fordulni, időben indexelt is. Mivel a visszapillantó tükörben láttam, hogy a szélső sávban folyamatos a kocsisor, nem vagánykodtam egy veszélyes jobbról előzéssel, hanem megálltam. Igen ám, de a mögöttem haladó autóvezetőnek nagyon sietős lehetett, ki akart minket kerülni. Elkezdett sávot váltani, csakhogy ott haladt mellette egy furgon. Végül vészfékezésre kényszerült. Én csak annyit láttam a tükörben, hogy csikorogva csúszik felém a személyautó. Elég lassú reakcióval, de előrébb gurultam. Szerencsére időben meg tudott állni, nem rongyolt belém. Az égett gumiszagot - ami elárasztotta a kocsimat -, még egy darabig élvezhettem az utam során.

Az eset kapcsán azon gondolkodtam el, a forgalmi okból megálló autó mögött milyen távolságra kell megállni. Én mindig kicsivel távolabb szoktam, ha belém jönnek hátulról, akkor ne toljanak rá az előttem lévőre, így megúszom csak a kocsi hátuljának összetörésével. A másik, olyan távolságra legyek, hogy szüksége esetén tolatás nélkül tudjak kerülni, és ne ragadjak benn. Utóbbira sajnos a piros lámpánál várakozó vagy dugóba került autósok nem igazán szoktak ügyelni, és így még nehezebb megadni az elsőbbséget a kéklámpásoknak.